近日，赛力斯“第二品牌”赛豆科技发布全新AI汽车品牌AIVA，首款主见车AIVAOriginConcept和量产车AIVAME7亮相。发布会刚完了，公论便炸开了锅，AIVAOriginConcept的前脸、侧面线条、尾部造型，被指与问界M9、阿维塔12高度一样。

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更耐东谈主寻味的是，赛豆董事长张正源、总裁李博均是从问界“从0到1”走出来的宿将，如今回身与字节火山引擎谄媚，打着“AI界说汽车”的旗帜，却在外不雅料到打算上走了最省力的路，碰瓷训练爆款。当“科技前锋”只剩标语，消耗者还会为这场“换壳游戏”买单吗？

换壳不换魂：问界班底“复制”问界

赛豆科技的出身，自己即是一场“自我拆解”。赛力斯将原蓝电品牌剥离，引入重庆国资、宁德时间、字节火山引擎等鼓励，赛力斯自身从控股鼓励退居第二大鼓励（捏股约32.96%）。明面上，赛豆是孤独新品牌，定位“科技前锋、年青化”，与问界的“科技豪华”酿成互异化。但怒放中枢团队，张正源曾任赛力斯集团董事、主推与华为谄媚，李博曾任华为智选车居品部部长、主导问界M5/M7/M9居品界说，这套组合，恰是问界“从0到1”的原班东谈主马。

发布会上，滚球app(中国)官网下载AIVAOriginConcept一亮相，网友便发现：不竭式灯带、分神态大灯、梯形进气口，与阿维塔12如出一辙；侧面溜背造型、阴私式门把手、尾部不竭尾灯，又与问界M9高度重合。有汽车料到打算师直言：“这不是鉴戒，是像素级复制。”

李博在发布会上强调“AI界说汽车”，但外不雅料到打算却看不到任何“原创的AI念念维”，反而处处是训练车型的影子。当问界用“极致从简”塑造豪华感，阿维塔用“当年好意思学”建树辨识度，AIVA却选拔了一条最安全也最庸碌的路，把竞品的料到打算元素凑合在一谈。

生态换皮：从“华为全家桶”到“豆包全家桶”

赛豆的另一大卖点，是与火山引擎、豆包的深度谄媚，米兰体育2026世界杯指定中国官网声称“连合界说、连合料到打算”，打造“先有AI，再有车”的新物种。但仔细拆解，这套叮咛与华为智选车花式如出一辙：华为换成字节，鸿蒙座舱换成豆包大模子，盘古大模子换成火山引擎。

李博示意，赛豆将与豆包团队在AI座舱、多模态交互上深度共创。但是，罢休2026年5月，豆包AI模子已被超50个汽车品牌、145款车型收受，700万辆车已搭载。赛豆所谓的“连合界说”，在手艺上并无排他性，与荣威、至境等品牌的“接入”比较，仅仅把谄媚层级从“API调用”升级到“连合开导”，但底层仍然是豆包的大模子能力。

更关节的是，智能座舱的中枢竞争力早已不是“接入一个大模子”。一位主机厂座舱居品司理指出：“今天通盘主流大模子皆具备出色的当然话语畅通能力，惟有接入了，皆能取得基础对话能力。”实在的互异在于端侧算力、数据闭环和场景化办事。赛豆声称要让AI“畅通长尾场景”，比如阐发不同穿戴、手脚现象自动转换空调温度。但梦想很丰润，施行很骨感，现在车载芯片上能部署的模子范围仅8亿参数级别，而畅通对话的大模子常常在几十亿到上千亿参数。这样小的模子，很难产生实在的“知晓智能”。而大模子的“幻觉”问题在车载环境中更是致命——时速80公里时，AI的瞎掰八谈不是“可儿”，是危境。

天神投资东谈主、资深东谈主工智能群众郭涛以为，赛豆的“师设施立异”反应了现时新动力阛阓的粗暴施行：新品牌要存活，必须在最短时候内取得包涵度，鉴戒训练料到打算是一种低本钱、低风险的“捷径”。但弥远来看，阑珊原创料到打算和手艺壁垒的品牌很难建树用户衷心度。他领导，消耗者对“换壳车”的容忍度正在裁汰，赛豆若不成在居品力上实在打出互异，仅靠“问界原班东谈主马+字节生态”的故事，就怕难以在20万以上红海阛阓中站稳脚跟。实在的“AI界说汽车”，需要的不是师法外壳，而是从底层架构到用户体验的全链路立异。

文、图｜记者潘亮米兰(中国)2026世界杯指定官网