本文起首：期间财经 作家：贺晴 张照

4 月 10 日，中国汽车工业协会发布最新一期汽车工业产销情况。本年一季度，汽车产销分歧完成 703.9 万辆和 704.8 万辆，同比分歧着落 6.9% 和 5.6%。其中，汽车国内销量 482.3 万辆，同比着落 20.3%。同期，乘用车国内销量 401.3 万辆，同比着落 23.4%。

关于乘用车市集一季度销量下滑原因，乘联分会觉得，由于市集身分与财税计谋退换影响较复杂，近几年年度销量"前低后高"特征较昭着，受春节较晚身分等搅扰，2026 年一季度的国内零卖着落属于财税计谋适宜期与春节前后市集规复期调换的影响。

3 月，国内车市销量环比照旧迎来显耀反弹，缓缓走出春节淡季的影响，汽车产销分歧完成 291.7 万辆和 289.9 万辆，环比分歧增长 74.4% 和 60.6%；汽车国内销量完成 202.4 万辆，环比增长 78.6%。

此外，汽车出口督察高增长。本年一季度，汽车出口 222.6 万辆，同比增长 56.7%。新动力汽车与传统燃料汽车出口均已毕正增长。本年一季度，新动力汽车出口 95.4 万辆，同比增长 1.2 倍；传统燃料汽车出口 127.1 万辆，同比增长 29.9%。

从车企来看，本年一季度头部车企销量名次竞争强烈。凭据车企官方露馅的数据，上汽集团累计已毕批售 97.3 万辆，同比增长 3%。客岁一季度销冠比亚迪一度卖出 100 万辆汽车，同比增长 59.81%；但本年吉祥汽车一季度累计销量 709358 辆，比亚迪则为 700463 辆，前者比后者多卖 8895 辆。

比亚迪方程豹钛 3。图片起首：期间财经摄

出口成最大看点

从中汽协露馅的数据来看，本年第一季度汽车国内销量 482.3 万辆，同比着落 20.3%。同期，乘用车国内销量 401.3 万辆，同比着落 23.4%。

其中，新动力汽车销量着落幅度高于大盘。本年一季度，新动力汽车国内销量 200.6 万辆，同比着落 23.8%。其中，新动力乘用车国内销量 182.2 万辆，同比着落 26.7%。

图片起首：中汽协

乘联分会通知长崔东树指出，自 2014 年 9 月运转实施的新动力车购置税免税计谋且在 2025 年 12 月底厚爱退出后，2026 年新动力车市集处于税收补贴退换期。本年一季度的车市新品数目仅有 18 款，昭着低于 2024 年一季度的 33 款和 2025 年一季度的 28 款，全新品的增量孝顺度着落，在市集充分竞争的近况下迟缓过渡到年款改款更新。

尽管一季度车市大盘和新动力汽车增长承压，但 3 月，汽车产销环比大幅回升，同比略有着落，但相较前两个月有所好转。3 月，汽车产销分歧完成 291.7 万辆和 289.9 万辆，环比分歧增长 74.4% 和 60.6%。

中汽协指出，国内市集受计谋切换退换、需求前置开释、同期高基数等身分影响，弘扬相对低迷，同比呈现两位数下滑；汽车出口高速增长，尽管濒临外部省略情趣挑战，依然弘扬出较强韧性，中国品牌竞争力捏续普及。

汽车出口成为当季车市最大看点。本年一季度，milansports汽车出口 222.6 万辆，同比增长 56.7%；乘用车出口 192.1 万辆，同比增长 63%。

新动力汽车出口增速亮眼，1-3 月，新动力汽车出口 95.4 万辆，同比增长 1.2 倍。其中，新动力乘用车出口 93.5 万辆，同比增长 1.2 倍。

此外，传统燃料汽车 1-3 月出口 127.1 万辆，同比增长 29.9%。

崔东树觉得，3 月乘用车厂家燃油车与新动力车出口量均创出积年各月的新高，充分标明中国汽车产业在专家市集的竞争力接续普及，国际需求捏续隆盛。

1-3 月，整车出口前十企业中，奇瑞出口超 39 万辆，同比增长 54%，占出口总量的 17.6%。比亚迪出口销量位列第二，一季度出口量达 32 万辆。

头部车企竞争强烈

车市大盘在 3 月回暖的同期，多家车企官方也露馅了 3 月销量，并已毕销量正增长，头部阵营的座席之争愈发胶著。

凭据上汽集团官方，其 3 月份已毕整车销售 37.6 万辆，1-3 月累计已毕批售 97.3 万辆，同比增长 3%。一季度，上汽集团自主品牌销量已毕 65.7 万辆，同比增长 9.3%；新动力汽车销售 27 万辆。

自主品牌比亚迪、吉祥汽车竞争看点扫数。本年 1 月、2 月，吉祥汽车以 27 万辆、20.6 万辆的销量聚会两个月逾越比亚迪（1 月销量 21 万辆，2 月销量 19 万辆）。3 月，比亚迪销量重回 30 万辆以上，吉祥汽车销量则为 23.3 万辆。

从一季度来看，吉祥汽车较比亚迪多卖 8895 辆。此前，吉祥汽车行政总裁及执行董事桂生悦就在吉祥汽车 2025 年中期功绩会上示意："我折服咱们跟第又名的差距会越来越小，以致反超。"

3 月，长安汽车也成为自主黑马，其当月销量逾越 26 万辆，环比增长 78%，其中新动力汽车销量达 8.96 万辆，环比增长 112%。一季度，长安汽车累计销量 55.8 万辆。

一季度，奇瑞集团销量相同踏进销量前五，其一季度累计销售汽车 60.2 万辆。其中，新动力汽车销量 16.1 万辆。

乘联分会指出，3 月自主品牌零卖 102 万辆，同比着落 16%，环比增长 61%。当月自主品牌国内零卖份额为 61.8%，同比着落 0.8 个百分点。自主品牌在新动力市集和出口市集总体较自如。部分头部传统车企转型升级弘扬优异，吉祥汽车、长安汽车等传统车企品牌份额普及昭着。

预测后市，乘联会觉得，2026 年是新动力车复旧计谋迟缓退坡的启动期，一季度增长压力照旧体现。但在国度促破费和多省市对应的促破费计谋共同激动下，车展线下步履将全面活跃市集怨恨并将加快聚拢东谈主气。

"由于自主车企在国内市集的新动力销量占比超 70%，因此出口新动力车会进一步加快，车市分化进一步加重。一季度车企大多汲取预售步履看成北京车展新品发布预热milan，本年的北京车展既是聚会展示行业新时间和企业新址品时间，亦然展示品牌新形象的车界嘉会，势必引起社会的世俗柔和。跟着‘五一’高速免费的私车出游激越，北京车展的车市柔和度飞腾和新车提早发布，4 月车市破费升级购车潮仍会有较好的走势。"乘联会示意。

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