2月11日，好意思国“战区”网站承认，自2025年6月以来，好意思国空军给与的部分F-35A商业机在托福时并未安装雷达。

据报说念，这一情况源于F-35 Block 4升级有计划中的关键组件——AN/APG-85有源相控阵雷达（AESA）遥远遇到研发延误与老本超支。

F-35聚首状貌办公室（JPO）对此既未阐明，也未否定，仅示意：“正在按有计划为好意思空军、舟师和舟师陆战队的F-35商业机配备APG-85雷达，部分飞机的驱动部署有计划从2025年起初的第17批次起实施，将握续至2026年9月。”同期强调，出于“状貌安全原因”，更多细节受到严格守秘。

好意思媒承认，尽管官方保握千里默，但多项公开信息组成有劲佐证：

最初，第17批次F-35商业机已起初托福，而该批次原定初次集成APG-85雷达。

其次，众议员罗布·威特曼阐明，APG-85的安装需对F-35商业机前机身结构（颠倒是雷达支架和隔框）进行物理革命，且新旧雷达的安装构型“人大不同”。

此外，《逐日防务》征引匿名音问源称，当今尚窝囊同期兼容APG-81（现役雷达）与APG-85的通用安装架，成就此类结构需两年手艺。

最初，第17批次F-35商业机已起初托福，而该批次原定初次集成APG-85雷达。

其次，众议员罗布·威特曼阐明，APG-85的安装需对F-35商业机前机身结构（颠倒是雷达支架和隔框）进行物理革命，且新旧雷达的安装构型“人大不同”。

此外，《逐日防务》征引匿名音问源称，milan当今尚窝囊同期兼容APG-81（现役雷达）与APG-85的通用安装架，成就此类结构需两年手艺。

为应酬脱期，洛克希德·马丁公司已在2025年6月致空军高层的信函中建议：从头设想F-35商业机前机身，使其可天真搭载任一型号雷达。该新构型展望最早在2027–2028年的第20批次中参加使用。值得选藏的是，异邦客户当今仍给与配备APG-81雷达的F-35商业机，未受此影响。

据音问东说念主士自满，为均衡要点，无雷达F-35商业机在机头加安装重块，仅能在有雷达战机伴飞下进行有限遨游测验。若参加实战，将极大截止计谋天真性，并迫使编队更平日使用雷达，加多被探伤风险。好意思媒称，新式F-35商业机无雷达景况突显了该状貌遥远存在的“并行坐褥”毛病——即在设想不决型时就启动量产，导致后期改装复杂、状貌老本腾贵。如今，这一历史留传问题仍在握续发酵。

面对这一难过地点，好意思媒辩解称，F-35商业机可通过“多功能先进数据链”（MADL）分享编队内其他战机的雷达数据，竣事协同作战。此外，其漫衍式孔径系统（DAS）、光电对准系统（EOTS）及Link 16数据链也能提供战场感知。但好意思媒同期承认，缺失雷达仍显贵消弱其才略：不仅无法寥寂履行高恐吓环境下的任务，还丧失了雷达看成电子战系统关键组成部分的功能——举例辐射高能定向电磁波实施电子报复。

据报说念，F-35商业机Block 4升级举座发达堪忧。好意思国政府问责局（GAO）2025年9月讲演指出，该状貌已超支60亿好意思元，经过至少逾期五年。除雷达外，新电子战套件、DAS/EOTS传感器替换、更强算力与冷却系统等关键升级均濒临挑战。与此同期，F-35所用F135发动机的供电与散热才略不及问题仍未透彻处理，进一步连累升级经过。

监制：蒋莉莉