“Momenta技术重点，已从量产转向L4。”

作者丨田哲

编辑丨李雨晨

雷峰网独家获悉，Momenta近期正在布局无人驾驶卡车赛道，计划自建数十人的研发团队。

这并非Momenta初次布局无人驾驶卡车领域，过去两年，Momenta就曾两次参与投资零一汽车，后者致力于研发高阶智能驾驶新能源重卡。

“投资零一汽车的一部分原因，是Momenta可以将系统集成至其量产卡车，通过运营验证业务闭环是否可行。之后再根据实际情况，制定Momenta的无人驾驶卡车长期业务发展规划。”一位知情人士表示。

除了无人驾驶卡车，自2025年起，Momenta也开拓了Robotaxi、无人配送等新业务。其中，Momenta已经与Uber合作，milan面向中美两国以外的市场提供Robotaxi服务。

乘用车辅助驾驶解决方案是Momenta的主业务，其合作超160款量产车型，成为国内头部智能驾驶公司。

基于乘用车业务延伸新业务，早在Momenta规划之内。

Momenta曾提出“飞轮式”L4战略，通过为量产车型提供辅助驾驶解决方案，实现量产数据、数据驱动的算法以及两者闭环自动化的不断积累和迭代，从而实现量产自动驾驶解决方案、完全无人驾驶的“两条腿”产品战略。

2025年，Momenta联合创始人兼CEO曹旭东曾对媒体表示，公司技术重点已从量产飞轮升级至L4飞轮，并强调目标是2025年底实现Robotaxi“车端无人”。

显然，包括无人驾驶卡车、Robotaxi、无人配送等业务，都是Momenta技术重点转移的标志，而未来几年，将是其多业务落地的新阶段。